皮卡房车的好处有很多，比如自身带有四驱系统，可以适应非铺装路面；相比常规底盘来说，皮卡房车车身高度适中，一些城市路段也能正常通勤。江铃大道底盘打造出了一台背驮式升顶房车，越野性能强悍、实用性高。
先看这款江铃大道底盘，可以说这款底盘状态完全是官改版，意味着合法合规可正常上路，江铃官方针对江铃大道底盘进行了越野强度的再升级，视觉效果会更夸张。
前脸位置采用熏黑样式的中网，两侧大灯为全LED形式，有一种美式皮卡造型设计感。
涉水喉提升了进气高度，能够适应一定涉水路段，同样是江铃大道原厂配置。
车身侧面，最直观的是越野AT胎和专属的越野轮圈，配合外扩的黑色轮眉，一方面提升气场，另一方面也能防止异物刮伤车身，具有一定实用价值。
发动机下方提供了护板，可惜的是前后保险杠位置没有装配绞盘系统，而售价更高的高配版江铃大道底盘已经装配有原厂绞盘。
底盘原厂升级成了K-MAN氮气可调减振器，好处是K-MAN减振器提升了车身高度，离去角、接近角、最小离地间隙随之升高。另外，整个底盘的承载能力也会有所提升，不得不说新车目前状态适合改装越野房车。
动力上，新车搭载2.3T汽油发动机，最大功率190 kW，峰值扭矩450牛·米，与其匹配的变速箱为8挡自动变速箱。相比同级别竞品车型来说，这台2.3T发动机在峰值扭矩上还是具有一定优势的。
底盘方面不同于常见皮卡车型，新车选择了前双横臂螺旋弹簧独立悬架/后多连杆独立悬架，舒适性要比钢板弹簧悬架舒适，四驱系统为分时四驱，并提供前后电子差速锁。
双排皮卡房车的优势是第二排乘客长途乘坐舒适性更好，但要想让车长控制在6米以内，厢体势必会有所减少。
江铃大道背驮升顶房车直接在货箱上方增加了升顶背驼机构，无需重新开设通舱。
背驼部分采用三明治车身结构，实拍车选装有后空调、遮阳棚、天窗换气扇，最终车身尺寸为5565x2060x2290（mm），车高不足2.3米，在一些城市限高路段也能通行。
背驼前部装配有射灯、补光灯，夜间扎营时可以进行全方位补光。升顶结构为硬升顶方式，相比软升顶，这种方式更适合硬派机甲风，而且金属升顶耐用度会更高。
生活区内部由额头床、对向卡座、厨卫区组成，内部只能在驻车休息时使用，行驶中不能载客。内部整体风格清新宜家，针对整体布局来说更适合2人左右的旅居需求。
额头床进行了软包处理，带有一定保暖隔音作用，材质也更亲肤，整体尺寸可供2名成年人休息，顶部配有顶灯。
床铺外侧支持向外拓展，进一步延伸床铺长度，固定方式是顶端的插销。
对向卡座区方便2人用餐办公，折叠桌的形式还能节省更多车内空间。另外该区域可拼接一张临时床铺使用，满足一家三口的出行。
左右两侧配备了侧拉窗，好处是行车过程中能够打开更换内部空气，顶部提供了隐私帘起到了保护隐私、遮阳的作用。
下沉式厨卫区设计可以防止灰水进入生活区内部，而且两个区域之间设计有隐私帘。
卫浴间主要配置包括坐便器、固定洗手池、淋浴花洒等，顶部还有独立的小型换气扇。
厨房区台面没有更多设备，后期用户可以配备电磁炉、微波炉等生活电器，台面下方配有多组储物柜，旁边是车内控制模块，进门后用户可以直接操作控制。
厨房区上方是48V空调系统，冬季供暖主要依靠柴油空气暖风系统。
水电方面，大道背驼房车搭载120L净水箱、82L灰水箱；48V 2.5kWh生活区电池将为车内电器提供电能，另外背驼还支持选装太阳能板。
大道背驮房车，结构简单轻便，适合少人数旅居诉求，由于自重轻盈，对于越野性能表现也有积极作用。江铃大道背驮的出现一定程度解决了皮卡年限报废的问题，未来厂家还会针对更多皮卡车型打造专属的背驼机构，相信这种房车类型在国内市场将更受欢迎。
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